Новые статьи
ИМЯ-ИЗОБРАЖЕНИЯ
Ваш e-mail: *
Ваше имя: *
Вы здесь
Лытк-ий музей
Рубрики
Общайтесь со мной
Facebook Серебрякова Твиттер Серебрякова
Реклама на сайтах
Худеем наверняка

История Лыткарино и окрестностей

Лыткарино, XIX-XX в. Дом и лавка Горюновых

Вторник, 27 Март 2012

Семья Горюновых считалась в Лыткарино одной из самых зажиточных. Жили Горюновы в центре деревни в большом красивом доме, построенном в 1862 году. Видимо, в это же время рядом с домом была построена и лавка.

Дом и лавка Горюновых. Фото нач. XX в.

Фасад дома, оконные наличники и элементы ворот были нарядно украшены деревянной резьбой. Лыткаринский краевед Надежда Васильевна Голубева (Урусова) в своей статье «О чем молчит старый дом?» писала: «Белое кружево наличников, венца и кровельной каймы — все это на голубом фоне напоминает гребешки морской пены. В каждом изгибе узора, любовно вырезанного из дерева, чувствуется тепло рук мастера».

В 1991 году усадебному комплексу «Дом и лавка П.М. Горюнова» был присвоен статус памятника истории и культуры регионального значения. (ещё…)

Торговля.XIX-XXвв. Лыткарино

Понедельник, 26 Март 2012

Торговля мануфактурой

С развитием железных дорог в губерниях начали быстро расти объемы торговых оборотов. Основой торговли, как уже говорилось выше, являлась скупка сельскохозяйственных товаров и поставка их в большие города.

Со временем в городах и при крупных железнодорожных станциях начинают возникать специализированные магазины, торгующие, например, мануфактурой. Примером могут служить Люберцы: после открытия в этом небольшом селе (в 67 дворов) железнодорожной станции здесь велась бойкая торговля. К 1884 году в Люберцах были выстроены: 6 лавок, 2 питейных дома, 2 трактира, 4 постоялых двора, 1 харчевня.

При этом, в регионах в конце ХIХ в. большая часть предприятий продолжала заниматься мелочной торговлей. Специализации торговых заведений практически не было: в деревенской лавке можно было купить все — начиная от гвоздя и кончая мешком муки. (ещё…)

В стороне от Лыткарино. Станции МКЖД. Удельная

Воскресенье, 25 Март 2012

Станция Удельная. Фото нач. ХХ в.

Не менее популярным в те годы был и соседний с Малаховкой дачный поселок Удельная. Он возник как дачное место москвичей на землях Удельного ведомства, которому и обязан своим названием. В начале 1890-х гг. по ходатайству правления железных дорог земли, не приносившие дохода казне, распланировали и стали сдавать в аренду крупными участками, как железнодорожным служащим, так и состоятельным людям Москвы для дачного строительства. Отдельные владельцы участков строили по несколько дач, которые в летнее время сдавали внаем москвичам. В 1899 году в поселке числилось 13 домов, в которых постоянно проживало 30 человек и столько же приезжало дачников. (ещё…)

В стороне от Лыткарино. Станции МКЖД. Малаховка

Воскресенье, 25 Март 2012

Малаховка, платформа

Началом современному поселку Малаховки послужила сукновальня купца Малахова, основанная в начале XIX в. После открытия в 1862 году железной дороги на его землях начал расти дачный поселок, а в 1891 году открыт полустанок, названный по землевладельцу «Малаховка».

Считается, что первую дачу в поселке построил в 1885 году основатель дачного поселения, один из первых арендаторов земельных угодий Ф.И. Шпигель, а уже в 1895 году «Московский листок» сообщал, что в Малаховке и Краскове, где тогда еще не было собственной платформы, насчитывается более 300 дач. В 1908 году в одной Малаховке их было 309. (ещё…)

В стороне от Лыткарино. Станции МКЖД

Суббота, 24 Март 2012

Прошедшая в стороне от Лыткарино Московск0-Казанская железная дорога (МКЖД), породила новую стройку вокруг станций и полустанков дороги.  Читаем в путеводителе Московской области: «Одной из самых оживленных на Московском железнодорожном узле является Московско-Рязанская дорога, протяженность которой по нынешней Московской области 160 км. Здесь еще в ХIХ в. появилось немало промышленных предприятий, возникло несколько пунктов, где значительное развитие получила машиностроительная промышленность. Неподалеку от Москвы, на станции Сортировочная, было создано большое депо, в поселке Люберцы — завод сельскохозяйственных машин, городе Коломне — паровозостроительный завод». (ещё…)

Московско-Казанская железная дорога

Среда, 21 Март 2012

  Во второй половине XIX в. в России развернулось активное строительство железнодорожных путей как непременного условия развития промышленности и рыночного хозяйства.

Московско-Казанская железная дрога

Железнодорожное строительство в стране началось еще при царе Николае I, когда в 1837 году была построена первая железная дорога Петербург — Павловск — Царское Село. В 1851 году железная дорога связала Москву и Петербург. Это было серьезное по тем временам строительство. Основные работы были связаны с возведением земля-ного полотна и строительством искусственных сооружений (было выстроено 184 моста!).

В 60-е годы ХIХ в. Россия переживала «бум» железнодорожного строительства, в результате которого за короткий срок была построена целая сеть железных дорог протяженностью в 20 тыс. верст.

Одной из наиболее перспективных оказалась железная дорога, которая должна была пройти через Рязань и

Казанский вокзал между 1905-1913 годами

соединить Москву с черноземным районом и Поволжьем. Не имея возможности строить дороги казенными средствами, правительство привлекало к этому делу на очень льготных условиях частных лиц и иностранные капиталы. В связи с этим одна за другой начали создаваться акционерные компании, которые надеялись получить крупные доходы на новом деле. Так, в 1859 году, возникло «Общество Саратовской железной дороги», и при его финансовом участии началось строительство первого участка пути Москва-Рязань. (ещё…)

Товарищество Балашихинской мануфактуры

Вторник, 20 Март 2012

Мануфактура, г. Балашиха

При описании края в XIX я невольно поймал себя на мысли,  что больше всего в крае   к северу от Лыткарино развивалась текстильная промышленность. Посему, не мог устоять и  не упомянуть еще одну мануфактура, стоявшую у речки с таким прекрасным  названием - Пехорка. И с Балашихой связаны приятные воспоминания.

В 1830 г. князь И.Н. Трубецкой решил построить у плотины на р. Пехорке небольшую деревянную фабрику по производству сукна. Тогда же были закуплены две паровые машины, а в окрестных селах начался набор трудового люда (всего тогда требовалось 464 человека). Первоначально годовой оборот фабрики оценивался в 140 тысяч рублей. В 1831 г. на первой московской мануфактурной выставке были представлены первые образцы балашихинского сукна. Фабрике вручили специальную премию. В 1844 г. оборот фабрики вырос до 287 тысяч 40 рублей в год, и было выработано 16,5 тысяч аршин сукна, тика и репса. (ещё…)

Губонин Петр Ионович

Вторник, 20 Март 2012
Пётр Ионович Губонин

Пётр Ионович Губонин

Рассказ о Петре Ионовиче Губонине (владельце лыткаринских каменоломен) хочется начать не с сухой исторической справки, а с воспоминаний о нем старого мастера-мраморщика: «Я этих подрядчиков перевидал — пропасть. Всяких. А только крупнее Губониных не видал. Это были из тузов тузы. Петр Ионыч и брат его Григорий Ионыч — с них и идет слава губонинская. Да еще сын Григория Ионыча — Иван. Вот эти трое и гремели подря-дами по всей России...

Знавал я и Петра Ионыча. Он тогда давно уже строил железные дороги и даже успел получить от царя похвальный аттестат. А брался он за самые что ни на есть трудные работы. Что ни болота, что ни камни — то и подай ему, ни от чего не откажется. И представит тебе результат — как в чертеже указано! Понимающий инженер глянет и хоть не знает, что Г-бонин работал, а сейчас скажет: "Губонина глаз смотрел,  его рука. Дело Губонин тонко понимал..». (ещё…)

Лыткарино XIX-XXв. Кустари

Вторник, 20 Март 2012

В населенных местностях существовала своя специализация. Так, в деревне Заозерье, было два кузнечно-колесных, а в деревне Титово — два портновских заведения.

Каменоломни у с.Лыткарино. Фото 1907г.

«Жители [Московского уезда] год от году меньше занимаются хлебопашеством и промыслом на постоялых дворах,сообщает «Справочная книга Московской губернии» за 1890 год. — Причина тому ... — прошедшие железные пути, вследствие чего последовало уменьшение путевой езды Выхинцы занимаются кустарным производством: лент, пуговиц, басона, чулок и легковым и ломовым извозом по Москве. При селе Котельниках ломка булыжного камня Тайного советника Петра Ионовича Губонина, рабочих 83, управляющий — мещанин Митрофан Иванович Лукьянов При селе Копотни кирпичный завод крестьянина Калужской губернии Герасима Петровича Блудова, рабочих 15, управляющий — сам владелец».

Добыча строительного камня, по-прежнему, занимала важное место в экономическом развитии  региона вокруг Лыткарино. Каменоломни продолжали разрабатываться в деревнях и селах Мячковской волости: Каменное Тяжино, Тураево, Зеленая Слобода. (ещё…)

Лыткаринский край XIX-XX в. Кустари

Понедельник, 19 Март 2012

Лыткаринские крестьяне. Фото нач. XX в.

Во второй половине ХIХ в. лыткаринские крестьяне продолжали заниматься своим традиционным промыслом — добычей и обработкой камня. По воспоминаниям старожилов, еще одним местным промыслом была добыча торфа для топки петлей. Разработка торфа велась в лыткаринскoм лесу, недалеко от деревни Токарево, в болоте, известном среди старожилов как «теплое болото».

Со временем к традиционным занятиям подмосковных крестьянок (прясть лен, шерсть, ткать сукна и холсты) добавились новые. Вот что писали в «Сборнике статистических сведений» за 1882: «Женщины и девушки шьют у себя дома или устраивают посиделки. Нанимают избу у бобылки, вдовы или собираются у подруги. Это не связано с условиями производства, а по обычаю. Днем — у окна, в темноте — у лампы. Работу получают у московских фабрикантов. Шьют вручную лосиновые перчатки для кучеров, солдат-кавалеристов. Расчет с хозяином три раза в год: Рождество, Пасха, Казанская, т.е. 8 июля... Часть заказов - из Петербурга». Шитьем перчаток занимались также жительницы сел Котельники, Жулебино, Выхино, Капотня. (ещё…)