Новые статьи
ИМЯ-ИЗОБРАЖЕНИЯ
Ваш e-mail: *
Ваше имя: *
Вы здесь
Лытк-ий музей
Рубрики
Общайтесь со мной
Facebook Серебрякова Твиттер Серебрякова
Реклама на сайтах
Худеем наверняка

метка: Губонин Петр Ионович

Московско-Казанская железная дорога

Среда, 21 Март 2012

  Во второй половине XIX в. в России развернулось активное строительство железнодорожных путей как непременного условия развития промышленности и рыночного хозяйства.

Московско-Казанская железная дрога

Железнодорожное строительство в стране началось еще при царе Николае I, когда в 1837 году была построена первая железная дорога Петербург — Павловск — Царское Село. В 1851 году железная дорога связала Москву и Петербург. Это было серьезное по тем временам строительство. Основные работы были связаны с возведением земля-ного полотна и строительством искусственных сооружений (было выстроено 184 моста!).

В 60-е годы ХIХ в. Россия переживала «бум» железнодорожного строительства, в результате которого за короткий срок была построена целая сеть железных дорог протяженностью в 20 тыс. верст.

Одной из наиболее перспективных оказалась железная дорога, которая должна была пройти через Рязань и

Казанский вокзал между 1905-1913 годами

соединить Москву с черноземным районом и Поволжьем. Не имея возможности строить дороги казенными средствами, правительство привлекало к этому делу на очень льготных условиях частных лиц и иностранные капиталы. В связи с этим одна за другой начали создаваться акционерные компании, которые надеялись получить крупные доходы на новом деле. Так, в 1859 году, возникло «Общество Саратовской железной дороги», и при его финансовом участии началось строительство первого участка пути Москва-Рязань. (ещё…)

Губонин Петр Ионович

Вторник, 20 Март 2012
Пётр Ионович Губонин

Пётр Ионович Губонин

Рассказ о Петре Ионовиче Губонине (владельце лыткаринских каменоломен) хочется начать не с сухой исторической справки, а с воспоминаний о нем старого мастера-мраморщика: «Я этих подрядчиков перевидал — пропасть. Всяких. А только крупнее Губониных не видал. Это были из тузов тузы. Петр Ионыч и брат его Григорий Ионыч — с них и идет слава губонинская. Да еще сын Григория Ионыча — Иван. Вот эти трое и гремели подря-дами по всей России...

Знавал я и Петра Ионыча. Он тогда давно уже строил железные дороги и даже успел получить от царя похвальный аттестат. А брался он за самые что ни на есть трудные работы. Что ни болота, что ни камни — то и подай ему, ни от чего не откажется. И представит тебе результат — как в чертеже указано! Понимающий инженер глянет и хоть не знает, что Г-бонин работал, а сейчас скажет: "Губонина глаз смотрел,  его рука. Дело Губонин тонко понимал..». (ещё…)