Новые статьи
ИМЯ-ИЗОБРАЖЕНИЯ
Ваш e-mail: *
Ваше имя: *
Вы здесь
Лытк-ий музей
Рубрики
Общайтесь со мной
Facebook Серебрякова Твиттер Серебрякова
Реклама на сайтах
Худеем наверняка

метка: Кузьминки

1001 велосипедист в Лыткарино и в окрестностях.Часть 3

Четверг, 5 Июль 2012

Для "охоты" на велосипедистов надо выбирать подходящие места. Одни из таких оказалось ПКиО  "Кузминки". Одной и причин, как оказалось, это прокат велосипедов в парке.  В таком месте велосипед  весьма уместен. Большей плотности велосипедистов я пока нигде не видел.

0030

0031

 

 

 

 

 

 

 

(ещё…)

Прокат велосипедов в ПКиО “Кузьминки”

Пятница, 25 Май 2012
Карта Парка

Карта ПКиО в Кузьминках

Во время  путешествия  на своем  горном велосипеде из Лыткарино в Кузьминки при подъезде к своей цели заметил резкое увеличение велосипедистов. По мере приближения к озеру число велосипедистов только росло.

 

 

 

 

У озера в ПКиО "Кузминки"

У озера в ПКиО "Кузминки"

 

(ещё…)

Торговля.XIX-XXвв. Лыткарино

Понедельник, 26 Март 2012

Торговля мануфактурой

С развитием железных дорог в губерниях начали быстро расти объемы торговых оборотов. Основой торговли, как уже говорилось выше, являлась скупка сельскохозяйственных товаров и поставка их в большие города.

Со временем в городах и при крупных железнодорожных станциях начинают возникать специализированные магазины, торгующие, например, мануфактурой. Примером могут служить Люберцы: после открытия в этом небольшом селе (в 67 дворов) железнодорожной станции здесь велась бойкая торговля. К 1884 году в Люберцах были выстроены: 6 лавок, 2 питейных дома, 2 трактира, 4 постоялых двора, 1 харчевня.

При этом, в регионах в конце ХIХ в. большая часть предприятий продолжала заниматься мелочной торговлей. Специализации торговых заведений практически не было: в деревенской лавке можно было купить все — начиная от гвоздя и кончая мешком муки. (ещё…)

Московско-Казанская железная дорога

Среда, 21 Март 2012

  Во второй половине XIX в. в России развернулось активное строительство железнодорожных путей как непременного условия развития промышленности и рыночного хозяйства.

Московско-Казанская железная дрога

Железнодорожное строительство в стране началось еще при царе Николае I, когда в 1837 году была построена первая железная дорога Петербург — Павловск — Царское Село. В 1851 году железная дорога связала Москву и Петербург. Это было серьезное по тем временам строительство. Основные работы были связаны с возведением земля-ного полотна и строительством искусственных сооружений (было выстроено 184 моста!).

В 60-е годы ХIХ в. Россия переживала «бум» железнодорожного строительства, в результате которого за короткий срок была построена целая сеть железных дорог протяженностью в 20 тыс. верст.

Одной из наиболее перспективных оказалась железная дорога, которая должна была пройти через Рязань и

Казанский вокзал между 1905-1913 годами

соединить Москву с черноземным районом и Поволжьем. Не имея возможности строить дороги казенными средствами, правительство привлекало к этому делу на очень льготных условиях частных лиц и иностранные капиталы. В связи с этим одна за другой начали создаваться акционерные компании, которые надеялись получить крупные доходы на новом деле. Так, в 1859 году, возникло «Общество Саратовской железной дороги», и при его финансовом участии началось строительство первого участка пути Москва-Рязань. (ещё…)

Развитие медицины в крае. XIX век

Четверг, 8 Март 2012

Социальная помощь населению в Московском и Бронницком уездах начала складываться в систему только в конце XIX в.

Бронницкий уезд, 1903 год

В «Памятной книжке Московской губернии на 1899 год» указано, что врачебную часть Московского уезда возглавляли врачи: статский советник Иосиф Карлович Морель и коллежский советник Петр Александрович Барок. В уезде действовали 12 земских лечебниц и ветеринарный пункт. Заказать лекарства можно было в 15 уездных аптеках, одна из которых располагалась в Люберцах.

Кроме упомянутых выше земских, в уезде существовали частные лечебницы. На пожертвования благотворителей были организованы 5 больниц, две из которых предназначались для содержания душевно-больных и алкоголиков. (ещё…)

Последствия войны 1812 для края около Лыткарино

Вторник, 13 Декабрь 2011

6 октября Наполеон был вынужден отдать приказ войскам о временном отходе на зимовку из Москвы в Смоленск и Вильно. Мы знаем, что, благодаря грамотным действиям русского командования, эта временная передислокация в итоге превратилась в жалкое и позорное отступление наполеоновской армии по разоренной ею же Смоленской дороге. Армия разбрелась по окрестностям, расстроенная дальним походом и Бородинской битвой, замерзшая, голодная и вконец деморализованная грабежами и мародерством. (ещё…)